Transpordimaks: määrad, maksetingimused, deklaratsioon

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Iga autoomanik peab meeles pidama oma transpordimaksu tasumise kohustust. See arvutatakse sõltuv alt auto tehnilistest parameetritest. Tihti tehakse selle tasu osas seadusandluses erinevaid muudatusi, kuid seda ei ole ikka veel kaotatud. Seetõttu peavad autoomanikud seda regulaarselt õigesti arvutama ja õigeaegselt maksma. Kui makseid pole, on see trahvide kogunemise aluseks.

Esiletõstud

Alates 2016. aastast esitatakse riigiduumale regulaarselt läbivaatamiseks transpordimaksu kaotamise eelnõusid, kuid neid pole vastu võetud, mistõttu tuleb see tasu tasuda 2018. aastal.

Paljud autoomanikud usuvad, et arvutus on vale ja ebaõiglane, mistõttu rikutakse nende õigusi. Seda maksu esindab makse, mida nõutakse ig alt autoomanikult. Maksuseadustiku järgi peavad makse tegema kodanikud, kellele auto on otse registreeritud. Pole vahet, kas omanik on eraisik või ettevõte.

Selle tasu arvutamisekstuleb kasutada piirkondlike ametiasutuste kehtestatud transpordimaksumäärasid. Arvutamiseks korrutatakse maksubaas määraga, samuti korrutusteguriga, mille suurus määratakse igale autole eraldi, sõltuv alt selle väärtusest.

Eraisikud ei tohiks ise arvutusi teha, kuna seda protsessi viivad läbi föderaalse maksuteenistuse töötajad, misjärel saadavad nad maksekviitungid maksumaksja aadressile.

Mis loeb?

Maksusumma määramisel kasutatakse erinevaid näitajaid. Transpordimaksu on võimalik arvutada, kui teil on järgmine teave:

• auto võimsus;
• auto vanus ja see ei võta arvesse auto tegeliku kasutamise aega, vaid selle väljalaskmise kuupäeva;
• kui arvutus tehakse õhutranspordi jaoks, siis arvestatakse arvutuses täiendav alt tõukejõudu;
• kui on vaja määrata veetranspordi tasu suurus, siis määratakse läbilaskevõime.

Suurendusteguri määravad ametivõimud, mille puhul võetakse arvesse auto hinnangulist maksumust ja ka selle tootmisaastat.

Miks aktsiisi ei asendatud?

Planeeriti, et 2018. aastal asendatakse see maks aktsiisiga. Selle põhjuseks oli asjaolu, et transpordiks vajaliku bensiini aktsiis on tõusnud. Paljud on nördinud maksu kaotamisest keeldumise pärast, kuid põhjus on selles, et autode maks on regionaalne, kuid aktsiise peetakse föderaalmaksudeks. Aktsiise maksavad erinevate kaupade tootjad, mitte ostjad, vaidSõidukimaksu peab tasuma sõiduki omanik. Seetõttu peetakse transpordimaksu kaotamist esialgu võimatuks.

Kes on maksja?

Esialgu on oluline välja mõelda, kes peaks selle tasu maksma. See on kohustuslik kõigile autoomanikele, seega juriidilistelt isikutelt küsitakse isegi transpordimaksu. Üksikisikute ja ettevõtete erinevus seisneb erinevates tariifides ning organisatsioonid peavad arvestusega iseseisv alt tegelema. Nende kohustuste hulka kuulub deklaratsiooni koostamine ja esitamine. Art. 357 loetleb kõik sellise tasu maksjad.

Millised autod sobivad?

See tasu on vajalik eeliste määramiseks. Üldjuhul määravad need kindlaks piirkondlikud ametiasutused, kuna seda tüüpi makse peetakse piirkondlikuks. Samuti ei pea te teatud tüüpi sõidukite puhul raha maksma. Seetõttu sisaldab soodustransport:

• paadid mootoriga, mille mootori töömaht ei ületa 5 liitrit. lk;
• puuetega inimestele mõeldud autod, seega on need varustatud spetsiaalsete seadmetega, mis võimaldavad puuetega inimestel autot juhtida, kuid nende võimsus peab olema alla 100 hj. lk;
• põllumajandustöödeks kasutatavad seadmed;
• tatsin autosid.

Auto varastamise korral peab omanik sellest viivitamatult politseid teavitama, mille tulemusena algab otsinguprotsess. Teave edastatakse föderaalsele maksuteenistusele, seega kuni auto leidmiseni transpordi eest tasu ei võeta.maks.

Kui inimene lihts alt ei kasuta mõnda aega autot, näiteks kaotab juhiloa või kardab talvel sõita, ei ole see põhjus regionaaleelarvesse vahendite kandmise lõpetamiseks. Arve arvestatakse alates auto registreerimise hetkest.

Kes ei tohi tasu maksta?

Piirkonna ametiasutused otsustavad ise, millised kodanike kategooriad võidakse vabastada automaksu tasumisest. Kõige sagedamini hõlmavad see pensionäre, puudega inimesi, paljulapselisi peresid või madala sissetulekuga kodanikke. Et teada saada, kas konkreetses piirkonnas pakutakse transpordimaksusoodustusi, võtke ühendust kohaliku omavalitsuse või föderaalse maksuteenistuse filiaaliga. Maksumaksjad annavad need välja iseseisv alt, seetõttu on need deklaratiivse iseloomuga.

Spordimaksu 2018. aastal veoautode omanikud tasuma ei pea. See uuendus on tingitud asjaolust, et kaubavedudega tegelevatel ettevõtetel ja eraisikutel on liiga suur rahaline koormus. Seetõttu on nad nüüd alates aasta algusest selle tasu maksmisest vabastatud. See meede kehtib ainult alla 12 tonni kaaluvatele veoautodele.

Kas ma pean maksma pensionäritasu?

Hüvitisi saab kehtestada föderaalsel ja piirkondlikul tasandil. Tasu maksmisest vabastamise võimaluste kohta teabe saamiseks peate otse ühendust võtma linnavalitsuse või föderaalse maksuteenistuse osakonnaga. Seadusandlus ei nõua pensionäridelt transpordimaksu tasumist.

Erand tehakse vanaduspensionäridele, kelle hulka kuuluvad üle 60-aastased mehed ja üle 55-aastased naised.

Kuidas hüvitist väljastatakse?

Kui inimene saab teada, et ta on soodustuse saaja, seega võib ta saada tasult allahindlust või jätta selle üldse maksmata, siis peab ta seda soodustust iseseisv alt menetlema. Selleks tehakse järgmised toimingud:

• dokumentide kogumine, mis kinnitavad, et isik on liigitatud elanikkonna eeliskategooriasse;
• toetuse taotlust koostatakse;
• dokumendid kantakse üle föderaalse maksuteenistuse osakonda.

Kui keeldumise aluseid pole, siis järgmise aasta eest arvestatakse maks saadud hüvitiste alusel. Arvutused teeb maksuamet. Sõidukimaks tuleb tasuda järgmise aasta 1. detsembriks.

Arvutusreeglid

Automaksu põhieesmärk on kohalike omavalitsuste vajadus saada raha teede optimaalse seisukorra säilitamiseks. Sageli seisavad inimesed silmitsi tõsiasjaga, et nende linna teekate on haletsusväärses seisukorras, mistõttu nad lihts alt lõpetavad tasu maksmise. See toob kaasa ainult trahvide sissenõudmise ja summa suurenemise, mida kohtutäiturid nõuavad siiski sisse erinevatel viisidel.

Arvutamisel võetakse arvesse auto erinevaid näitajaid ja korrutustegurit, mis sõltub auto maksumusest. Seda arvutusmeetodit on kritiseerinud mitmed inimesed, kuid seda on kasutatud pikka aega. Muudatused viidi sisse 2018. aastalkordaja suuruse kohta:

• auto maksumusega 3–5 miljonit rubla. (olenemata masina vanusest) rakendub koefitsient 1,1;
• kui hind kõigub 5–10 miljonit, siis on näitaja 2;
• autode puhul, mille maksumus jääb vahemikku 10–15 miljonit rubla, on see väärtus 3;
• kui hind ületab 15 miljonit rubla, rakendatakse koefitsienti 3.

Tööstus- ja kaubandusministeeriumi veebisaidil on autode spetsiaalne loend koos nende keskmise maksumusega. Selle teabe põhjal saate määrata tasu suuruse. Arvutusprotsess ise hõlmab valemi kasutamist: maksubaastranspordimaksumäärkordaja.

Milliseid hindu kasutatakse?

Õigeks arvutuseks peab teil olema teave selle kohta, milline määr määratakse. Transpordimaksu määrad juriidilistele isikutele ja erakasutajatele sõltuvad igast piirkonnast. See on tingitud asjaolust, et selle näitaja määravad piirkondlikud omavalitsused. Erinevates piirkondades erineb see oluliselt ja määr on määratud 1 liitri kohta. lk.:

• Moskva – 12 rubla;
• Tomski piirkond – 6,5 rubla;
• Vologda oblast – 25 rubla;
• Krimm – 5 rubla;
• Kaluga – 14 rubla;
• Orenburg – 20 rubla;
• Krasnodari territoorium – 12 rubla
• Rostov – 12 rubla

Seega, et täpselt teada saada, millist sõidukimaksumäära tuleks kasutada, tuleks konsulteerida kohalikuadministratsiooni või elukohajärgse föderaalse maksuteenistuse osakonda.

Maksereeglid

Makse- ja arveldusprotsess sõltub maksumaksjast endast:

• Isikisik. Nad ei pruugi ise arvutusi teha. Föderaalse maksuteenistuse töötajad viivad läbi selle protsessi, mille järel saadavad nad kodanikele ainult täidetud kviitungid, mida saab maksta pangas, postkontoris, sularahaautomaatide või Interneti kaudu. Kui teate määra, masina võimsust ja muid arvutamise parameetreid, saate kontrollida föderaalse maksuteenistuse töötajate tasu suuruse määramise õigsust.
• Ettevõtted. Juriidiliste isikute transpordimaksu ei arvuta föderaalse maksuteenistuse töötajad, seega on organisatsioonide raamatupidajad sellesse protsessi sõltumatult kaasatud. Selleks peavad nad saama föderaalse maksuteenistuse töötajatelt ajakohast teavet määra ja korrutuskoefitsiendi kohta. Kui ettevõte on spetsialiseerunud kaubavedudele ja kasutatakse veoautosid, mille mass ei ulatu 12 tonnini, siis ei pea üldse maksu maksma. Sama kehtib ka põllumajandusele spetsialiseerunud ettevõtete kohta, kes kasutavad töö ajal sobivaid seadmeid.

Seega sõltuvad transpordimaksu tasumise reeglid sellest, kes täpselt on maksumaksja.

Kas mul on vaja deklaratsiooni?

Eraisikud peavad tasu õigeaegselt tasuma. Ettevõtted peavad koostama ja esitama föderaalsele maksuteenistusele transpordimaksu deklaratsiooni. Selleks kasutatakse tüüpvormi, mis jäi samaks ka 2018. aastal.

Märkimisväärneüksikasjad:

• autode arv;
• nende võimsus ja hinnanguline maksumus;
• väljaandmisaasta;
• masinate tehnilised parameetrid;
• arvutusreeglid;
• õigesti määratud maksusumma, mis kantakse eelarvesse.

Deklaratsiooni puudumine loetakse oluliseks rikkumiseks, mille eest tuleb maksta trahve ja karistusi. Seetõttu peaksid ettevõtete raamatupidajad erinevate aruannete õigeaegseks esitamiseks kasutama spetsiaalset ajakava.

Millal tuleks raha üle kanda?

Oluline pole mitte ainult aru saada, kuidas seda tasu õigesti arvutatakse, vaid ka teada saada, millal tuleks sõidukimaks tasuda. Tähtajad jäävad samaks, seega on kehtestatud järgmised nõuded:

• eraisikud peavad raha üle kandma enne järgmise aasta 1. detsembrit, seega 2017. aasta eest tuleb tasu maksta enne 1. detsembrit 2018;
• ettevõtete jaoks määravad tähtaja piirkondlikud ametiasutused, kuid see ei tohi olla hilisem kui järgmise aasta 1. veebruar.

Rahaliste vahendite puudumise eest tähtaja jooksul tuleb maksta trahvi. See suureneb iga viivitatud päevaga, nii et kui maksetähtaeg jääb vahele, peate raha üle kandma niipea kui võimalik.

Maksmata jätmise tagajärjed

Iga autoomanik peaks teadma, et ta on igal aastal kohustatud oma auto eest tasuma automaksu. Kui raha õigel ajal pole, siis vastav alt Art. Maksuseadustiku artikkel 28 määrab rikkujale erinevad vastutusmeetmed. Nende hulka kuuluvad:

• föderaalse maksuteenistuse töötajad saavad ilmahoiatused tulla võlgnikule koju, et selgitada välja inkasso puudumise põhjus;
• kogu perioodi eest, mil rahalisi vahendeid ei ole, võetakse trahv, mis koosneb trahvidest, ning selle arvutamiseks tasu suurus, päevade arv, mille jooksul makse ei ole, ning arvesse võetakse piirkonna kehtestatud trahvi suurust;
• kui võlg on märkimisväärne ja samas ei ole maksumaksja tõesti pikka aega raha maksnud, võib kontroll esitada hagi;
• Kohtutäiturid kaasatakse raha tagasinõudmisse kohtuotsusega.

Kui juhtum suunatakse kohtutäituritele, saavad nad automaksudest kõrvalehoidjatelt raha sissenõudmiseks kasutada mitmeid meetodeid. Need meetodid hõlmavad järgmist:

• kontode arestimine, mille tulemusena debiteeritakse nendelt nõutav summa, kui see on olemas;
• võlgnikule kuuluva väärtusliku vara arestimine, konfiskeerimine ja müük, kui tõepoolest on olemas märkimisväärne võlg;
• riigist välja reisimise keeld.

FTS pöördub tavaliselt kohtusse, kui raha ei deponeerita 6 kuud või kauem. Seetõttu peaksid autoomanikud vastutama oma kohustuse eest maksta raha automaksuna.

Kuidas Krimmis tasu arvutatakse?

Alates 2016. aastast peavad kõik selle poolsaare elanikud seda tüüpi tasu maksma. Juba 2017. aasta keskel ilmus teave, et piirkondlikud võimud on jõudnud intressimäärade tõstmise otsusele. sedatingitud asjaolust, et kehtestatud määr 5 rubla. peetakse teiste piirkondadega võrreldes üheks madalamaks.

Muudatusi pole veel tehtud, kuid määr peaks 2018. aasta keskpaigaks tõusma. Krimmi rahandusminister väidab, et kuue kuuga kanti üle üle 72 miljoni rubla. piirkondlikku eelarvesse, samas kui 2018. aastal plaanitakse seda summat suurendada 200 miljoni rublani. Selline olukord aitab kaasa teetööde kiiruse suurenemisele ja avaldab positiivset mõju ka teekatte kvaliteedile.

Millised on väljavaated?

2017. aastal oli palju infot, et 2018. aastal tehakse automaksu puudutavas seadusandluses tõesti palju muudatusi. Usuti, et see jääb üldse ära, kuid muudatused puudutasid vaid veoautode omanikke. Lisaks kohandati kordaja suurust.

Aga riigiduuma kaalub endiselt võimalust asendada selline maks aktsiisiga. Kõik autoomanikud maksavad seda juba bensiini ostmisel. Lisaks eeldatakse, et kasutusele võetakse süsteem, mille puhul maksusumma ei sõltu auto parameetritest, vaid selle kasutamise sagedusest, kuna see mõjutab otseselt teekatte seisukorda.

Kui maks asendada aktsiisidega, toob see kindlasti kaasa märkimisväärse bensiinihinna tõusu. Inimestele, kes kasutavad autotiga päev ei peeta sellist lahendust eriti tulusaks, kuna nad peavad aastas maksma palju rohkem raha kui maksuna üle kantud summa.

Regionaalsel tasandil tehakse erinevates linnades sageli mitmeid muudatusi. Seetõttu peaksid kõik inimesed külastama föderaalse maksuteenistuse piirkondlikku veebisaiti, et saada ajakohast teavet selle maksu arvutamise ja tasumise reeglite kohta.

Järeldus

Seega on sõidukimaks kõigile autoomanikele kohustuslik tasu. Nende hulka ei kuulu mitte ainult üksikisikud, vaid ka erinevad ettevõtted. Õigusaktides tehakse pidev alt erinevaid muudatusi seoses selle tasu arvestamise reeglitega.

2018. aastal on veoautode omanikud sellest maksust vabastatud. Tasu arvutamiseks tuleb kasutada infot kursi, korrutusteguri ja masina võimsuse kohta ning tariifid on erinevates piirkondades oluliselt erinevad. Mõned kodanike kategooriad võivad loota soodustustele ja allahindlustele, mis tuleb väljastada iseseisv alt.