V altsimismasinad: foto, kirjeldus, omadused, puudused ja kulumine

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Tooraine purustamine ja jahvatamine on sageli vajalik erinevates rahvamajanduse ja tööstuse sektorites. Need võivad olla toiduainetööstuse ettevõtted ja rasketööstuse tehased, söe jahvatamine poolantratsiidiga ja kõikvõimalikud jäätmed. Igal juhul on ülesandeks pakkuda selle toimingu tehnilist tuge kõrge tootlikkusega. Sellistele soovidele vastab keskmise kiirusega v altsveski, mis ühendab endas optimaalse võimsuse ja disainiomadused.

Ühise seade

Selle seadmega saate lisaks otsesele lihvimisele täita mitmesuguseid erinevaid ülesandeid. See on mõne mudeli disaini keerukuse põhjus. Põhiversioonis on tavaline v altsveski, mille foto on ül altoodud,sisaldab järgmisi osi:

• Toestavate elementidega kandeplatvorm. Metallkonstruktsioon raamidel, mis toetab funktsionaalsete üksuste kaalu. See osa võib sisaldada nii statsionaarset tuge kui ka liikumiseks mõeldud ratastega käiguosa.
• Toiteajam. Elektrimootor koos käigukasti ja elektrilise infrastruktuuriga vooluvõrku ühendamiseks (tavaliselt kasutatakse 3-faasilisi 380 V pistikupesasid).
• Mehaaniline ajami osa. Jõud mootorilt tööosadele edastatakse laagrite, puhvervedrude, rihmaelementide, hammasrataste, kiilrihmade ja rihmaratta kaudu.
• Tööorganid. Rullib otse hammastega, lihvides toorainet.

Veski põhimõte

Mootor aktiveerib rullide liikumise, mis olenev alt hammaste konfiguratsioonist võib teostada muljumist, jämedat lihvimist ja peenlihvimist. Käigukast veab võlli ja vastav alt määratud töörežiimile algab pöörlemine. Enne seda laadib kasutaja tooraine läbi spetsiaalse lehtri – see integreeritakse korpusesse lahtivõetava ühenduse kaudu või on konstruktsioonis püsiv alt kohal nagu ülejäänud töötavad komponendid.

Töö ajal võib väljundprodukti jagada murdosadeks. Selle eest vastutavad v altsveski täiendavad organid. Seadme tööpõhimõte võimaldab näiteks jahvatamise, kuivatamise ja eraldamise protsessid läbi viia ühe tehnoloogilise seansi jooksul. Aga antud juhulvõib osutuda vajalikuks integreerida abijõuandurid ja isegi jõuallikatega eraldi ühendatud ajamimehhanismid. Masinad, mis teevad ühe elektrimootori jõul heterogeenseid toiminguid, on reeglina suuremate mõõtmetega ja keerulisema mehaanilise baasiga.

V altsveskite tüübid

Eristage v altsveskite moodul-, ketas- ja vertikaalkonstruktsiooni. Moodulseade on kõige kaasaegsem ja võimaldab teostada võlli hoobade, rullide ja summutussüsteemi paigutust erinevates konfiguratsioonides, muutes seadmete üldisi, vormimis- ja funktsionaalseid omadusi.

Vajav altsveskeid (rull-ketas) toodetakse spetsiaalselt keemiatööstuse jaoks. Need põhinevad pöörleval plaadikettal, mis on vooderdatud spetsiaalsete plaatidega. Selle platvormi kaudu saadetakse purustatud tooraine läbi toiteliitmiku. Seejärel läheb toode rullide alt läbi, kus see läbi lihvitakse ja tsentrifugaaljõu mõjul langeb soomusrõngasse, kust algab eraldusprotsess.

Vertikaalseid freese peetakse konstruktsiooni- ja koosteseadme võimaluste osas kõige vähem paindlikuks, kuna need on arvutatud statsionaarse püsipaigaldise jaoks konkreetse projekti raames ilma muutmisvõimaluseta. Kuid üksinda on vertikaalne kujutegur koos ül alt-alla funktsionaalsete üksustega (punkrist alumiste purustite ja separaatoriteni) kõige produktiivsem.

Jahuv altsveskite omadused

Põhimõtteline erinevus jahu jahvatusmasinate vahel on konstruktsiooni suuruse vähendamine, rullelementide arvu suurendamine ja optimeeritud süsteem toote klassifitseerimiseks vastav alt töötlemise kvaliteedile. Eelkõige toodab selliseid masinaid Saksa firma Nagema, mis esindab kaheksarullilist jahuveskit. Teravilja proovijahvatamise võimalusega seadmete laboratoorsete modifikatsioonide kirjeldust saab esitada järgmise struktuurse koostisega:

• Mitmeteralised jahvatuselemendid.
• Kliijahu kogumiseks ja klassifitseerimiseks mõeldud vastuvõtualused.
• Sõelad, mille kaudu eraldatakse erineva kvaliteediga jahu. Mõned süsteemid pakuvad ka hinnangulist jahvatust läbi elektrooniliste andurite.
• Kliijahu sõelutakse pärast nisu purustamist alumiiniumkattega siidvõrguga. Muide, siidist võrkudel võivad olla erinevad parameetrid, kui võrgusilma suurus on 150 kuni 300 mikronit.

Nagu näete, ei saa jahurullid teha mitte ainult mehaanilisi töötlemistoiminguid, vaid ka hinnata valmistatud toote kvaliteeti ja vastav alt sellele tagada selle eraldamine.

Põhifunktsioonid

Konstruktsiooniseadmete mitmekesisuse tõttu võivad sellel seadmel olla erinevad tehnilised ja tööparameetrid. Aga siiski,keskendudes seadmete keskmisele võimsustasemele, saab omadusi esitada järgmiselt:

• Elektrimootori võimsuspotentsiaal on 1300 kuni 5500 kW.
• Tööstuslike mudelite rulli läbimõõt on kuni 1500 mm.
• Tööstuslike mudelite rullide pikkus on kuni 2000 mm.
• Kivimite purustamisel avaldatav rõhk – kuni 250 MPa.
• Hammaste kõrgus vertikaalsete v altsfreeside jaoks – alates 30 mm.
• Kettaseadmete plaadi läbimõõt on keskmiselt 0,5–2 m.
• Plaadi pöörlemiskiirus on umbes 3 m/s.
• Tootlikkus – 10–25 t/h.

Juhtsüsteem

Kaasaegsed veskite mudelid pakuvad elektroonilist protsessijuhtimist automatiseerimiselementidega. Operaator saab reguleerida rullide kiirust, toormaterjali etteande kiirust etteande suudmesse, separaatori rootori pöörlemisparameetreid, jahvatusomadusi jne. Automaatrežiimis reguleeritakse õhuvoolu jahvatusrõhuga. Algandmete seadmisel võite eeldada soovitud osakeste suuruse jaotust toote väljalaskeavas ilma töövoogu segamata. Kuna v altsveskid töötavad suure võimsusega koos ühendusega kolmefaasiliste võrkudega, on need varustatud ka tõrgeteta kaitseseadmetega. Need töötavad automaatselt ka lühiste, mootori ülekuumenemise või suurte pingekõikumiste korral võrgus.

Seadme puudused

Praktiliselt kõigil rullmehhanismidel on ühine negatiivnetoimetegur, mis on toorainega tihedas kontaktis. Materjali mehaanilise toimega kaasneb purustatud osakeste kleepuv rullide pinnale. Kuna osade tehnoloogiliste töötlemisviiside puhul peaks see töökehasid niisutama, kaetakse pinnad pärast protseduuri lõppu täielikult lõpptootega. Samuti on v altsveskites suhteliselt tagasihoidlik jahvatusaste, mis sunnib disainereid katsetama purustamissõlmede samaväärse arvu suurendamisega.

Üldiselt peetakse seda seadet vananenuks ja see ei vasta uutele purustatud materjalide tootmise nõuetele. Teisest küljest on see disaini lihtsus ja võime säilitada kõrge tootlikkus seadme optimaalsete mõõtmetega, säilitades samal ajal nõudluse rullmasinate järele.

Kuluvad pinnad

Tegelikult on see negatiivse spektri üks peamisi töötegureid, mille määrab söödamaterjali mehaanilise mõju intensiivsus. On ilmne, et peamiselt kuluvad rullisegmendid, mida tuleb perioodiliselt vahetada. Probleem on selles, et kõrgeimad hõõrdetegurid on kõvade toorainete töötlemisel, mis nõuavad väga abrasiivsete hammaste kasutamist. Sellistes töörežiimides avalduvad keskmise kiirusega v altsveskite puudused, mille kulumine toob kaasa märkimisväärseid kulutusi hooldusesemetele. Teisest küljest ei seisa rullide tootjad paigal, pakkudes üha rohkem kvaliteetseid abrasiivseid segmente lihvimiseks,varustatud kõrge kroomisisaldusega malmist ülekatetega.

Järeldus

Praegu on lihvimisrullide osas vähe otseseid konkurente, mis suudaksid pakkuda samu tehnilisi ja tööomadusi. Selle tehnika peamised eelised taanduvad materjali töötlemise tehnilise korralduse lihtsusele ja lihtsale skeemile integreerimiseks paljude ettevõtete tootmisprotsessidesse.

Samal ajal jäävad v altsveskid turupositsioonilt alla vähem tootlikele, kuid ergonoomilisematele ja funktsionaalsematele rull-, vibro- ja joaseadmetele. Üha olulisemat rolli mängivad ka sellised tegurid nagu seadmete hooldatavus ja energiatõhusus. Ka rullkonstruktsioonide tehnoloogiline tase ei võimalda meil nende näitajate poolest oma nišis liidrikohta asuda.