SU-34 lennukid: omadused, fotod, lahingukasutus

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Teatavasti on sõjalennunduse põhiülesanne vaenlase infrastruktuuri, tema tööjõu, kindlustuste, varustuse ja muude oluliste sihtmärkide hävitamine. Neid operatsioone viivad läbi pommitajad, mis omakorda jagunevad taktikalisteks ja strateegilisteks. Esimene lennukirühm tabab vaenlase eesotsa ja tema otsest tagaosa. Kuid meie ajal pole rindepommitaja, ründelennuki ja hävitaja vahel praktiliselt mingit piiri, kuna mitmeotstarbelised lennukid on juba reaalsus, mitte fantaasia. Nendel lennukitel on võime sooritada nii pommitamist kui ka võitlust taevas. Uusim Venemaa rindepommitaja on tuntud SU-34, mille omadustest tuleb artiklis juttu.

Ajalooline taust

1980. aastate Nõukogude Liit võis uhkustada selliste masinatega nagu SU-24, MiG-27 ja SU-17. Need lahinguüksused kavandati ja loodi juba 1970. aastatel, kuid kümne aasta pärast hakkasid need vananema. Seetõttu otsustasid Nõukogude juhid luua uue rindepommitaja - SU-27.

Auto sai mitmeid uuendusi, mis osutusid täielikult väljasõjaväe hing, kuid need uuendused viidi siiski ellu. 1990. aastal viidi lõpule laeva projekt ja ehitati isegi prototüüp, kuid pärast NSVLi kokkuvarisemist piirati selle projekti kallal tööd arusaadavatel põhjustel.

1992. aastal näidati meediale tulevast rindepommitajat SU-34, mille omadused olid tol ajal absoluutselt arenenud. Seeriamudel tõsteti õhku juba 1994. aastal Novosibirskis. Osariigi tasandi testid algasid 2006. aastal ja lõpetati viis aastat hiljem. 2014. aastal võeti SU-34 (omadused allpool) ametlikult vastu Venemaa õhujõudude lahinguparki.

Põhiteave

Kirjeldatud lennuk oli algselt ette nähtud pommirünnakute sooritamiseks vaenlase operatiivses ja taktikalises tagalas, sõltumata ilmastikutingimustest ja kellaajast. Samas ei ole madalal kõrgusel töötamine laevale takistuseks. Lisaks on masin võimeline teiste lennukitega õhus võitlema ja neid hävitama.

Mida saate veel SU-34 kohta öelda? Selle omadused näitavad, et see on konstrueeritud tavalise aerodünaamilise konfiguratsiooni alusel. Täiendava eesmise horisontaalse saba olemasolul on kaks spetsiaalsete järelpõletitega turboreaktiivmootorit, samuti vertikaalne kahekiiluline saba. Saba sulestik on kõikuv. Eesmisel telikul on kaks ratast ja peamisel telikul neli ratast.

Kabiin ja seade

Selle sissepääs asub nina teliku nišis. Kabiin ise on kaetud soomustega, mis on valmistatudtitaan, mille paksus on 17 mm. Kütusepaak on samamoodi kaitstud. Laternat kasutatakse ainult tehnilistel töödel. Kabiini kogumass on 1,5 tonni. Selle sees on puhkeala, esmaabikomplekt, joogivesi, kuivkapp ja isegi mikrolaineahi. Meeskonna hädaolukorras evakueerimiseks on ette nähtud paar katkistmeid. Iga meeskonnaliige on varustatud spetsiaalse päästekomplektiga, mis sisaldab päästeparve, raadiomajakat, toiduvaru, ravimeid ja varustust.

Lennuki esiküljel on kaitsekattega kaetud radarijaam. Lisaks on auto ees ka baar pommitaja õhus tankimiseks.

SU-34 sabas, mille omadusi võib julgelt nimetada vastuvõetavaks, on kaks mootoritega sektsiooni. Iga jõumootor on varustatud tulekustutussüsteemiga. Lennukil on neli kütusepaaki kogumahuga üle 12 000 liitri.

Relvastus

SU-34, mille tehnilised omadused tagavad selle kõrge töökindluse, on varustatud 30-mm püstoliga GSh-301 ja sellel on ka 12 punkti erinevat tüüpi relvade riputamiseks, sealhulgas:

• Juhitavad raketid.
• Pommid.
• Kesk- ja lühimaarakettid.
• Beacons.

Märgid

Mis on siis SU-34 parameetrid? Sellel on järgmised tehnilised andmed:

• Pikkus – 23,3 meetrit.
• Tiibade siruulatus – 14,7 meetrit.
• Tiiva pindala - 62 meetrit.
• Maksimaalne stardimass – 45 000kg.
• Võitluskoorma kaal – 8 tonni.
• Maksimaalne võimalik lennukiirus on 1900 km/h.
• Mootorite tüüp – AL-31F.
• Tõukejõud järelpõleti hetkel - 2 × 12 800 kgf.
• Maksimaalne sõidukiirus maapinna lähedal on 1400 km/h.
• Maksimaalne lennukõrgus on 15 000 meetrit.
• Lennuulatus täieliku tankimisega – 4000 kilomeetrit.

Kasutamine praktikas

SU-34, mille lahingukasutus leidis aset sõjaliste sündmuste ajal Põhja-Kaukaasias ja Gruusias, pole päris positiivseid hinnanguid oma võimete kohta reaalses lahingus. Niisiis ei piisanud ainult radarist vaenlase sihtmärkide kiireks ja täpseks tuvastamiseks ning seetõttu peab lennuk olema varustatud spetsiaalsete termokaamerate ja televisioonisüsteemidega. Kahjuks oli lennuk 1980ndatel üks parimaid planeedil, kuid tänapäeval on selle tehnilised võimalused juba mõnevõrra piiratud ja paljud süsteemid vajavad märkimisväärset moderniseerimist.