2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25
Antwerpeni sadam avaldab muljet oma ulatusega. See on suuruselt teine meresadam Euroopas. Esikoht Rotterdamile. Selle kaide äärde sildumiseks on tohutud ookeanilaevad sunnitud läbima 90-kilomeetrise distantsi vastu Põhjamerre suubuva Scheldti jõe voolu. Ettevõte ise ühendab üllatav alt kaasaegsed teaduse ja tehnoloogia saavutused ning traditsioonilised omadused. Niisiis, selle territooriumil on toimiv … kõrts! Just siin sõlmiti sadama ajaloo jooksul kõige olulisemad kaubandustehingud ja kokkuleppeid toetas kange viski.
Üldine teave
Sadama ajalugu ulatub tagasi keskaega. Isegi siis oli selles kohas väljakasv muljetavaldava suurusega muulist, mille äärde sildusid laevad kõikj alt Euroopast.
Antwerpeni sadam on liialdamata linna kujundav ettevõte. Mis seal linna kujundamist on! Ta annab olulise panuse Belgia riigikassa täitmisesse.
Viimastel aastakümnetel on ookeanilaevade veeväljasurve ja tonnaaži suurenemise suundumus ainult tugevnenud. Kaasaegsetel laevadel on raskusi jõel navigeerimisega. Juhtkond on sunnitud kulutama märkimisväärseid vahendeid jõesuudme süvendamiseks ja laiendamiseks, et sadamasse saaksid siseneda suured kaasaegsed laevad. Probleem ei ole uus. Ühest küljest kaitseb jõesuu laevad sadamas kindl alt tormiste ookeanilainete eest, teis alt kohustab selline geograafiline asukoht regulaarselt jõepõhja puhastama mudast.
Lisaks kannavad Antwerpeni sadamasse laevu saatvad laevaomanikud manöövritöödel lootsi ja puksiiri teenuste eest tasumisel üsna suuri kulutusi. Sellegipoolest näitab kaubakäibe kasvutempo positiivset trendi. Ettevõttel ei ole rahalisi raskusi.
Tee mere äärest sadamakaideni on üsna okkaline ja faarvaatri ise on tehniliselt keerukas insenertehniline ehitis, mille üle võib iga Belgia elanik õigusega uhkust tunda. Antwerpeni sadam asub suhteliselt kõrgel merepinnast. Seetõttu peavad laevad teel kauaoodatud maale kogu meeskonna jaoks ületama koguni kuus lukku.
Antwerpeni sadam numbrites
Kui kõigi jahisadamate ja kaubakaide pikkused kokku võtta, siis saab umbes 160 kilomeetrit (!). Sadama teenuseid ei kasuta mitte ainult suured ookeanilaevad, vaid ka suhteliselt väikese veeväljasurvega "jõgi-meri" klassi laevad.
Kaubakraanade arv - 387 tükki.
Igal aastal külastab sadamat üle 20 000 laeva enam kui kaheksasajast sadamast üle maailma.pall.
Möödunud aasta andmetel käideldi sadamas üle 158 miljoni tonni erinevaid kaubaveoseid. Antwerpeni sadam on multifunktsionaalne transpordisõlm. See on varustatud kõige vajalikuga mitmesuguste veoste vastuvõtmiseks ja ümberlaadimiseks: konteinerid, vedellastid (bensiin, nafta ja naftatooted), erinevad puistlastid (mineraalväetised, erinevad toorained) jne.
Nafta rafineerimistööstuse keskus
Selle sadama üks peamisi lasti on nafta ja naftatooted. Muide, otse sadama territooriumile on ehitatud neli naftatöötlemistehast. Sellele territooriumile on koondunud kogu Belgia naftatööstus. Kõik geniaalne on lihtne. Sama lugu on nende rafineerimistehastega: selline lahendus võimaldab suurendada ettevõtete efektiivsust suurusjärgu võrra ja vähendada rafineerimise kulusid, säästes toornafta transpordilt.
Nafta rafineerimistehased ise on tõeliselt hiiglasliku mastaabiga. Neid kaunistavad kõrged torud, mille otsas põlevad leegid. Üllataval kombel on tõsiasi, et selle asemel, et kasutada nafta rafineerimisel toodetud gaasi kasulikel eesmärkidel (elektri tootmiseks, vee soojendamiseks jne), see lihts alt põletatakse.
Transport ja infrastruktuur
Sadamarajatiste teenindamiseks mõeldud raudteeliinide pikkus on üle 1000 kilomeetri. Iga päev siseneb sadamasse umbes 200 kaubarongi (ehk 3,5 tuhat vagunit).
Aitähväljaarendatud kanalite võrgustik, kaubalaevad ja reisilaevad Liège'ist ja Reinist võivad siseneda mööda jõgesid Antwerpeni sadamasse. Seega on sadam geograafiliselt ainulaadsel asukohal ja on strateegiliselt oluline transpordisõlm kogu Euroopale. Seega saab ookeanilaevade konteinereid laadida väiksematele jõelaevadele ja toimetada Euroopa arenenud tööstuspiirkondadesse – Ruhri piirkonda (Saksamaa), Prantsusmaa ja Šveitsi teatud territooriumidele.
Konteinerite saatmine
Antwerpen pigistas oma konkurendid konteinervedude osas märgatav alt välja. Veel 1980. aastal moodustas Antwerpeni konteinervedu vaid 38 protsenti Rotterdami tasemest. Praegu on see näitaja võrreldav. See sai võimalikuks tänu märkimisväärsetele investeeringutele ja kapitalisüstile uute konteinerterminalide ehitusse. Praegu suurendavad Antwerpeni sadama konteinerterminalid kiiresti kaubavoogusid.
Soovitan:
Trendsetter pole enam ainulaadne. Nüüd saab igaüks trende mõjutada
Paljud on vähem alt korra elus mõelnud küsimusele, kust tulevad moetrendid, miks see või teine riietumisstiil populaarseks saab. Trendiloojad on loomulikult ainulaadsed isikud. Sellised inimesed oma isikliku eeskujuga kogevad ja tutvustavad ühiskonda uusi ideid, mis on lai alt tuntud ja levinud üle maailma
Mis on "kõigi pommide ema" ja miks ta on ainulaadne?
"Kõigi pommide ema" on mitteametlik lühend GBU-43/B (MOAB) plahvatusohtlikust laskemoonast, mille lõi ja katsetas esmakordselt USA sõjaväelased kolmanda aastatuhande alguses. Väljatöötamise ajal peeti seda toodet inimkonna ajaloo võimsaimaks mittetuumarelvaks
Kus on maailma suurim sadam? Hinnang ja huvitavad faktid meresadamate kohta
Täna veetakse suurem osa kaubast meritsi. Ka tänapäeval on see odavaim ja töökindlaim viis kauba tarbijani toimetamiseks. Seetõttu püüdleb iga riik selle poole, et neil oleks oma väljapääsud merele ja arendataks laevandust. Aga kus asub maailma suurim sadam? Millest see sõltub ja miks see juhtus?
Õige organisatsiooniline struktuur on ainulaadne võimalus edu saavutamiseks
Kui ettevõte on väike, on kõik alluvuse ja võimude lahususega seotud probleemid kergesti lahendatavad. Kuid niipea, kui ta veidi kasvab, hakkavad ta paratamatult kogema "üleminekuajastu" raskusi: mõnel inimesel on liiga palju jõudu, samas kui teised ei suuda neile pandud kohustuste koormat taluda, teised lihts alt hiilivad tööst kõrvale jne
Kureiskaja HEJ – ainulaadne elektrijaam Arktikas
Kureiskaja HEJ pika ehituse ajalugu, projekti ainulaadsus, õnnetus tammi juures. Kureiskaja hüdroelektrijaama ja Svetlogorski küla tänapäeval
