Elektrimootorite paigaldamine: asjatundlikud nõuanded

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Tänapäeval on palju erinevat tüüpi elektrimootoreid. Kõik need erinevad mitte ainult suuruse, vaid ka tehniliste näitajate ja paigaldusreeglite poolest, mis on kõige olulisem. Seetõttu tuleb elektrimootorite paigaldamisele suhtuda väga vastutustundlikult. Samuti on väga oluline õigesti läbi viia ettevalmistusetapp, mille etapis peate kontrollima vundamenti, samuti hindama kõigi seadmete paigaldamiseks kasutatavate aukude asukohta ja suurust.

Mootori ettevalmistamine paigaldamiseks

Lisaks asjaolule, et elektrimootori paigaldamiseks on vaja ette valmistada koht, on enne töö alustamist vaja teha teatud tööd seadme enda ettevalmistamisel. Siinkohal on oluline märkida, et elektrimootor saabub objektile paigaldamiseks juba kokkupanduna. Kui selle seadme transportimise ja ladustamise eeskirju ei ole rikutud, ei ole vaja seda kontrollimiseks lahti võtta. Sellistel juhtudel peate jätkama järgmiste toimingutega:

• kõigepe alt peate läbi viima täielikuväliskontroll;
• järgmiseks tuleb hakata puhastama voodi alusplaate ja käppasid;
• on oluline kontrollida keerme enne seadme kinnitamist, mille jaoks mutrid keeratakse, ja loputada ka vundamendi polte lahustiga, et mustusest lahti saada;
• pärast neid samme peate kontrollima selliseid osi nagu klemmid, harjamehhanismid, kollektorid;
• kõiki laagreid kontrollitakse eraldi;
• enne mootori paigaldamist tuleb mõõta kõigi oluliste osade vahed, näiteks võlli ja tihendite vahel;
• rootori liikuva osa ja staatori vahelise õhupilu kontrollimist käsitletakse eraldi protseduurina;
• peate kontrollima rootori pöörlevat osa tervikuna, et see ei puudutaks masina muid osi, ja veenduma, et mähiste takistus on megoommeetriga olemas.

Kõigi seadmete ülevaatuse tööde tegemiseks on eraldatud spetsiaalne stend, mis asub eraldi ruumis. Pärast ülevaatust ja enne mootori paigaldamist peab ülevaatuse teinud elektrik teavitama vanemtöötajat defektide olemasolust või puudumisest.

Kui kontrolli käigus väliseid kahjustusi ei leitud, tuleks läbi viia veel üks ettevalmistav protseduur. Seade tuleb suruõhuga välja puhuda. Kuid enne seda peate kontrollima seadet ennast nii, et see varustab ainult kuiva õhku. Selleks piisab, kui suunate selle teisele objektile ja lülitate selle sisse. Puhastamise ajal peate käsitsipöörake rootorit veendumaks, et võlli pöörlemine laagrites on vaba. Mootori väliskülg tuleb täielikult pühkida petrooleumiga niisutatud lapiga.

Laagritega töötamine

Sõltuv alt paigaldusviisist on elektrimootoritel palju erinevaid versioone, kuid kõigi jaoks on mõned üldised toimingud, mis tuleb igal juhul läbi viia. Seda tüüpi tööde juurde kuulub liugelaagrite läbipesu. Soovitud tulemuse saavutamiseks on mitu võimalust.

Esm alt tuleb osadelt eemaldada kõik õlijäägid, mille jaoks tuleb ära keerata tühjenduskorgid. Pärast seda keeratakse pistikud tagasi ja õli asemel valatakse petrooleum. Seadet on võimatu sisse lülitada, peate rootorit või seadme armatuuri käsitsi pöörama. Nii saab eemaldada kõik õlijäägid ja seejärel tühjendatakse petrooleum samamoodi, nagu õli tühjendati. Kuid see pole veel lõpp ja peate uuesti loputama, kuid seekord värske õliga, mis on samuti kurnatud. Alles pärast nende kahe toimingu sooritamist võib vanni täita 1/2 või 1/3 ulatuses värske õliga.

Väärib märkimist, et sel viisil pestakse ainult liugelaagreid. Elektrimootori mis tahes versiooni veerelaagreid vastav alt paigaldusmeetodile ei pesta. Ainus nõue on, et õli kogus ei ületaks 2/3 kogumahust.

Mõõtmine enne paigaldamist

Paigaldustööd hõlmavad sammu, mis nõuab isolatsioonitakistuse testi.

KuiAlalisvoolumootor, siis tehakse takistuskatse armatuuri ja ergutusmähise vahel, lisaks on vaja kontrollida armatuuri enda isolatsiooni, samuti harjade ja ergutuspoolide isolatsiooni mootori korpuse suhtes. kui mootor ise on võrku ühendatud, siis enne mõõtmise alustamist tuleb lahti ühendada kõik võrgust ja reostaadist seadmesse minevad juhtmed.

Oravpuuriga rootoriga 3-faasiliste elektrimootorite paigaldamise ja reguleerimisega peab kaasnema staatori mähiste isolatsioonitakistuse mõõtmine üksteise, samuti korpuse suhtes. Sellist protseduuri saab aga teha ainult siis, kui kõik 6 otsa on välja toodud. Kui väljas on ainult 3 mähiste otsa, siis peate kontrollima mähise isolatsiooni ainult korpuse suhtes.

Faasirootoriga elektrimootorite paigaldamise tehnoloogia erineb selle poolest, et siin tuleb teostada isolatsioonimõõtmised rootori ja staatori vahel, samuti harjade isolatsioon korpuse suhtes.

Mis puutub isolatsiooni mõõtmise seadmesse, siis selleks kasutatakse megoommeetrit. Kui seadme võimsus ei ületa 1 kW, võetakse seade maksimaalse skaalaga kuni 1 kW. Kui mootori võimsus on suurem, peaks megger olema 2,5 kW nimivõimsusega.

Seadme paigaldamine ja ühendamine mehhanismidega

Kui kõik on mõnevõrra selgemaks saanud elektrimootori tüübiga, mille paigaldamine ja ettevalmistamine sõltub suuresti selle otstarbest ja rootorist endast, siis edasi on vaja tegeleda aparaadi ühendamise ja muuga.mehhanismid. Väärib märkimist, et kui seadme kaal ei ületa 50 kg, saab selle paigaldada käsitsi, kui betoonplatvorm ei ole liiga kõrge.

Mis puudutab elektriseadme ja muude mehhanismide ühendamist, siis selleks kasutatakse sidurit või rihma või käigukasti. Paigaldamiseks mõeldud elektrimootori mis tahes versioon peab kontrollima asendit horisonta altasapinnal taseme abil ja seda tuleb teha kahel üksteisega risti asetseval tasapinnal. Selleks sobib kõige paremini "bruto" tase, millel on spetsiaalne süvend, mis sobib mootori võlli alla.

Elektrimootoreid saab paigaldada nii betoonpõrandale kui ka vundamendile. Igal juhul tuleb voodi käppade alla asetada metallpadjad, et seadme asendit horisonta altasapinnas väga täpselt reguleerida. Selleks on võimatu kasutada näiteks puitvooderdust, kuna poltide pingutamisel surutakse need kokku ja vundamendi valamisel võivad need paisuda, mis igal juhul lööb masina asendi maha.

Mis puutub rihmülekandega elektrimootori remonti ja paigaldamist, siis on väga oluline täpselt jälgida selle võllide paralleelsust ja ka nendega ühendatud mehhanismi. Sama reegel kehtib ka keskjoone kohta, mis peab ühtima kogu rihmarataste laiuse ulatuses. Juhul, kui rihmarataste laius on sama ja võllide vaheline kaugus ei ületa 1,5 meetrit, saab kõik mõõtmised teha terasjoonlauaga.

Kõige õigesti tegemiseks peate kinnitamajoonlaud rihmarataste otsteni ja reguleerige mootorit, kuni mõõteriist puudutab kahte rihmaratast 4 punktis. Samuti juhtub, et võllide vaheline kaugus on üle 1,5 meetri ja käepärast pole joondusjoonlauda. Elektrimootori parandamisel ja paigaldamisel peate sel juhul kasutama nööri ja sulgusid, mis on ajutiselt kinnitatud rihmarataste külge. Reguleerimine toimub seni, kuni kaugus kronsteinist rihmarattani on sama.

Võlli joondus

Teine oluline toiming, mis on tingimata kaasatud elektrimootori paigaldamise protsessi, on omavahel ühendatud võllide ja mehhanismide joondamine. Seda tehakse selleks, et täielikult välistada nende osade külg- ja nurknihke võimalus.

Selle toimingu tegemisel kasutatakse katelde, mikromeetreid või indikaatoreid, mille abil mõõdetakse külje- ja nurgavahed. Siinkohal on väga oluline märkida, et sondiga tööde tegemisel ei ole vead välistatud. Selle protsent sõltub otseselt mõõtmisega tegelevast töötajast, tema kogemusest. Kui joondamine viidi läbi õigesti, peaks paarismõõtmiste arvsumma ühtima paaritute mõõtmiste arvväärtuse summaga.

Miks tsentreerida pumpamisseadmete mootorivõll?

Pumpade elektrimootorite paigaldamine ei erine liiga palju samade seadmete paigaldamisest. Siin tasub pöörata tähelepanu ainult võllide joondamisele. Sel juhul on väga oluline, et teljed langeksid kokku kuimootorivõllid ja pumbavõllid. Kui selliseid töid ei tehta, suureneb oluliselt selliste osade, nagu sidurid või käigud – hammasratas või rihm, purunemise oht.

Kui me räägime antud juhul rihmülekande puudustest, siis rihm ise kas hüppab pidev alt maha või kogeb suurenenud koormust, mis toob kaasa selle kiirema kulumise. Näiteks kui on paigaldatud elektrimootoriga puurkaevpump ja need on ühendatud ühenduspoole abil, siis langeb laagrile liigne koormus, mis põhjustab ka selle väga kiire rikke. Igal juhul peaks elektrimootorite paigaldamise ja hooldusega kaasnema võllide joonduse kontrollimine või reguleerimine.

Pumbaseadmete mootori joondamise meetodid

Tänapäeval on selle toimingu tegemiseks palju erinevaid viise, kuid kõige kaasaegsem ja täpsem neist on laserseadmete kasutamine. Nende seadmete kasutamine võimaldab võimalikult lühikese aja jooksul ja kõige täpsemini teostada elektrimootori võllide ja pumpamisseadmete võlli või mõne muu mehhanismi joondamist. Sellel meetodil on aga üks märkimisväärne puudus - seadmete kõrge hind, mis raskendab oluliselt selle meetodi kasutamist. Seetõttu kasutatakse endiselt kõige sagedamini traditsioonilisemaid võlli tsentreerimismeetodeid, mida kirjeldati varem. Siinkohal tasub lisada, et enne tööle asumist on väga oluline otsustada, mida ja mille alla kohandada. Teisisõnu, peate sellest aru saamaseda on mugavam reguleerida - mootori võll pumba võlli all või vastupidi.

Pööratud rootori mootori paigaldustööd

Siinkohal tasub kohe öelda, et faasirootoriga asünkroonmootori tüüpi paigaldamine sarnaneb oravapuurrootori paigaldamisega. Ainus erinevus on see, et faasirootori normaalseks tööks on vaja täiendav alt teha selliseid töid nagu reostaadi käivitamine, harjade ja harja tõstemehhanismi kontrollimine.

Enne käivitusreostaadi paigaldamisega jätkamist peate veenduma, et kõik kontaktid on piisav alt kindl alt kinnitatud. Selleks pingutage mutrivõtmega kõik saadaolevad mutrid. Pärast seda etappi saate jätkata mähise isolatsiooni kontrollimist ja kuidas seda tehakse, kirjeldati varem.

Siin on mõned nüansid. Paigaldamist on võimalik jätkata pärast isolatsioonitakistuse kontrollimist, kui väärtus ei ole väiksem kui 1 mΩ. Kui see arvväärtus on väiksem, loetakse see väikeseks ja tuleb otsida selle vea põhjust. Selleks kontrollitakse tavaliselt kõigi mähise osade terviklikkust, samuti tuleb jälgida, et juhtmeotsad ei puudutaks mootori korpust. Võimalik on ka teine põhjus - see on isolatsiooniplaadi niiskus, millel tavaliselt asuvad fikseeritud kontaktid. Kui see nii on, tuleb kuivatada kõik niisked osad. Selleks kasutatakse kas spetsiaalset kuivatuskappi või elektrilampi.

Libisemisrõngad ja rootor

Faasiga asünkroonse elektrimootori paigaldaminerootor või selle remont vajadusel teostatakse koos rootori mähise kohustusliku kontrolliga, samuti tuleb kontrollida mähise väljundotsad, libisemisrõngad ja harjad. Väga oluline on kontrollida kõigi juhtmete kinnituste usaldusväärsust ning lisaks sellele kontrollitakse eraldi isolatsioonitakistust ja katkestuste puudumist vooluringis. Seda tehakse megaohmomeetriga.

Pärast rõngaste ja mähise isolatsioonitakistuse kontrollimist ei tohiks numbriline väärtus olla väiksem kui 0,5 mΩ. Kui väärtus on madalam, peate otsima languse põhjust ning kontrollima ka iga rõnga ja mähise takistust eraldi. Sel juhul, nagu ka eelmisel, võib rõngaste või mähiste mähise niiskuse tõttu tekkida langus. Sel juhul peate kuivama. Kui aga pärast seda takistus ei ole normaliseerunud, peate iga rõnga eraldi eemaldama ja otsima languse põhjust. Vähendatud takistusega mootori käivitamine on keelatud.

Plahvatuskindel mootor

Mõnedes tehastes on vaja paigaldada plahvatuskindlad mootorimudelid. Iga selline seade tuuakse tootmisse juba kokkupanduna ning alati on kaasas juhend selle kasutamiseks ja ka paigaldamiseks. See on üsna oluline, kuna kõik demonteerimistööd tehakse ainult siis, kui takistus on vähenenud või vooluringid on avatud.

Kui plahvatuskindlat tüüpi mootori võimsus on 6 või 10 kW, siis tuleb mähise takistuse mõõtmiseks kasutada megoommeetrit, mis on nimi2,5 kW juures. Arvväärtus ei tohi olla väiksem kui 6 mΩ. Kui kõik on korras, võite alustada ühenduse loomist.

Siin on oluline pöörata tähelepanu juhtmete ja kaablite sisendile, mis järgib tavaliselt mootoriga kaasasolevaid juhiseid. Kui paigaldamise ajal on vaja ühendada plahvatuskindla seadmega kaablimarke nagu ABVG ja BVG, siis põhikaablite trassist lähtudes laotakse need lahti alustele või paigaldusprofiilidele. Sellisel juhul pole selle juhtme jaoks vaja täiendavat kaitset. Lisaks kehtib see reegel sõltumata liini paigaldamise kõrgusest.

Väärib mainimist, et kõikidel mootoritüüpidel on spetsiaalne märgistus, mis näitab täpselt, kuidas need tuleks paigaldada, ja ka nende konstruktsiooni. Sel juhul tähendab see, et tähistusest saate teada, kuidas ja kus täpselt kõik vajalikud kinnitusdetailid asuvad. Elektrimootori paigaldamine, demonteerimine on oluliselt lihtsustatud, kui märgistust õigesti mõista. Disaini osas tähistatakse seda numbritega 1 kuni 9 ja see on märgitud märgistuse alguses. Järgmisena tulevad numbrid 0 kuni 7 ja need näitavad elektrimootori paigaldamise meetodit. Teine oluline disainiparameeter, mis on samuti näidatud, on võlli otsa suund. Seda tähistab kolmas number (väärtus võib olla 0 kuni 9).

Mootori paigaldamise hinnangud põhinevad tavaliselt neil kolmel teguril.