Tasakaalustusmasin: kasutusjuhend. Tasakaalustusmasina vead

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Tasakaalustusmasin on spetsiaalne mõõteseade, mida kasutatakse masinate pöörlevate osade staatilise ja dünaamilise indeksi tasakaalustamatuse võrdsustamiseks. Seade koosneb ühest või paarist toest, kuhu toorikud asetatakse, pöördajamist ja indikaatori mõõteseadmest. Töötlemise tulemusena saadud teave võimaldab tuvastada detaili tasakaalustamatuse koha ja suuruse.

Tasakaalustusmasin: kasutusjuhend

Allpool on lühike ülevaade RAV mudelitest. Seadmed kuuluvad automaatsete professionaalsete tasakaalustusseadmete kategooriasse. Neid iseloomustab kasutusmugavus ja mikroprotsessori juhtimise olemasolu. Pärast ratta paigaldamist ja selle kohta andmete sisestamist sulgub kaitsekate ning algab elemendi automaatne pöörlemine, mis jätkub kuni raskuse vajaliku massi ja selle asukoha kindlaksmääramiseni.

Tasakaalustamatuse põhjuste hulgas on mitu peamist aspekti:

• Materjalide asümmeetriline jaotus.
• Rehvi nihe.
• Halb rataste joondus rummul.

RAV tasakaalustaja on loodud rikete kõrvaldamiseks või minimeerimiseks. Seade sobib igat tüüpi sõiduautode ja tarbesõidukite (väikebussid, väikebussid ja muud) ratastele.

Ettevalmistus tööks

Seade tuleks paigaldada selle hilisema kasutamise kohta. Paigaldamisel ärge tõstke seadet võllist kinni. Masin tuleb asetada kuiva, suletud ja valgustatud ruumi tasasele kõvale pinnale. Selle tulemusena peate seadme kinnitama poltidega põranda külge.

Seejärel peate tegema järgmised toimingud:

• Paigaldage ja kinnitage võll mutrivõtmega ääriku külge.
• Paigaldage vedruga kaitsekate.
• Paigaldage automaatne velje laiuse mõõtmise tööriist.
• Mõned versioonid nõuavad elektroonilise radiaalse löögikalkulaatori installimist.
• Ühendage toiteplokk vastav alt juhistes toodud reeglitele.
• Ühendage pneumaatikavarustus, kui see on olemas.

Operatsioon

Enne ratta paigaldamist tasakaalustusvõllile eemaldage praht ja võõrkehad ning veenduge, et võll ja velje tsentreerimissfäär on puhtad.

Edasised manipulatsioonid tehakse järgmiselt:

1. Valitakse töödeldava elemendi jaoks optimaalselt sobiv koonus.
2. Ratas asetatakse ettevaatlikult fikseeritud asendissetugiäärik.
3. Ratas pööratakse velje siseosa poolt koonuse vastas oleva masina poole.
4. Kaitsekate on paigaldatud ja kinnitatud.
5. Mõned alumiiniumivariandid tuleb paigaldada ratta välisküljele koonusega. Ülejäänud toimingud on identsed ül altoodud meetoditega.

Seadme sisse- ja väljalülitamine

Tasakaaluhoidja on varustatud pealülitiga, mis asub masina tagaosas. Seadme aktiveerimiseks sisenege programmi ja lülitage süsteem sisse, keerates pealüliti asendisse ON. Seda toimingut tehes ärge sattuge pöörlevate elementide lähedale.

Oodake veidi, kuni operatsioonisüsteem laaditakse. Seejärel kuvatakse ekraanil esimene programmi lehekülg. Ekraanil kuvatakse mitu valikut. Ülejäänud kõnealuse tehnika funktsioone juhitakse viie klahviga, mis asuvad monitori allosas.

Civic tasakaalustusmasin: kirjeldus

Mõelge selle standardklassi tootja seadme omadustele. Mudel on varustatud automaatse sisemise hoova, kaasaegse vedelkristallkuvari ja täiustatud korpusega. See disain võimaldab teil pakkuda mugavat juurdepääsu velje sisemusse, mis on valuvelgede hooldamisel oluline. Seal on lai kaitsekate ja suurendatud võlli ulatus. Paigaldustäpsuse tagab elektrooniline joonlaud töö lõpetamisel,automaatne pidurdus.

Muud funktsioonid hõlmavad korrigeerivate näidikute otsemõõtmist, elektrimootori käivitamist ühe nupuvajutusega või katte allalaskmisega. Ilma täiendava parameetrikonfiguratsioonita on võimalik käivitada kolm operaatorit. Olemas on split-installation süsteem, töödeldud rataste loendur ja kaitse pinge tõusude eest. Tänu kaasaegsete tehnoloogiate kasutamisele on tagatud energiasääst ja elektrimootori müra vähendamine.

Kalibreerimine

Aja jooksul hakkab kasutatud seade andma ebatäpseid näitu. Selle tööd saate kontrollida järgmiselt:

1. Võtke ratas, näiteks 16. raadius.
2. Paigaldage see masinasse ja sisestage käsitsi režiimis vajalikud parameetrid.
3. Aktiveerige käivitusnupp.
4. Pärast töötlemist on tulemus 25-30. Täidame raskused ja käivitame seadme uuesti. Tulemuseks võib olla 05-10.
5. Kui programm palub pärast kolmandat käivitamist lisada veel ühe koormusparameetri, on vaja kontrollida koonuste lõtku ja nende sobivust võllile.

Nende probleemide korral on nõutav tasakaalustusmasinate kohustuslik kalibreerimine. Seda saab teha järgmiselt:

• Pärast programmi parameetrite viimist 00-00 peale toppige sajagrammine kaal ja käivitage masin. Tavalise töö korral peaksid parameetrid olema 00-100.
• Mõelge kalibreerimisele, kui erinevused on 5 ühikut(näiteks 05-95). Sellise seadmega saate endiselt töötada, kuid peate kontrollima lõtku ja kinnitust.
• Kui lõppväärtus pärast võlli käivitamist katsemassiga ületab 15 ühikut, on vaja seadet kiiresti kalibreerida.
• Kui parameetrite seadistamiseks võetud toimingud ei vii parameetriteni 00–100, tuleb seadet hooldada, puhastada saastumisest ja mõõta võrgupinget. Seejärel viiakse läbi uuesti kalibreerimine.

Vead

Tasakaalustusmasina vead ja lahendused on loetletud allpool:

1. Käivitamisel annab seade vea ja ei käivita võlli - vaja on kontrollida korpuse riivi. Kui see ei aita, puhastage vastav sisemine andur mustusest.
2. Sisselülitamisel masin ei käivitu – kontrollige pistikupesa ja lülitit. Vajadusel asendage elemendid.
3. Valitseja rikkumine. Kontrollimiseks on vaja paigaldada tembeldatud ratas ja pikendada mõõteseadet. Kui joonlaua näitude lahknevused on märgatavad, kalibreerige see vastav alt juhistele.
4. Töö ajal lülitub seade ise välja – tõenäoliselt on plaadile tekkinud mikropragu. Osa tuleb välja vahetada.

Tehke seade ise

Allpool kirjeldatakse, kuidas teha lihtsat tasakaalustusmasinat ise:

1. Mootorratta ratas on paigaldatud paari identse nagi vahele. Ehitamiseks on vaja puitplokke, traksi, kaubamärgi segmenti,keskplaat, kuullaager ja laagripesa, tugi, alus, tiib-tüüpi kinnitusmutter.
2. Peamised nagid on terasest, ülaossa on välja lõigatud 32 mm poolring, kuhu on paigaldatud kuullaager. See on kindlustatud kahe poolringikujuliste väljalõigetega plaadiga, mis on kinnitatud kolmele mutriga kruvile. Keskpaneeli toetab paar traksidega.

Alus on 30x50 cm 5mm terasleht, mis on kruvitud puitvarraste külge (3x4 cm). Kogu konstruktsioon on kinnitatud 135 mm pikkuste T-detailidega. Tööpõhimõte on identne jalgratta rataste joondamisega.