Kaubavedude klassifikatsioon: liigid ja omadused

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Tänapäeval on kaubavedude järele suur nõudlus kõigi elanikkonnarühmade seas. Seda teenust võib vaja minna erinevates olukordades: erinevate ostude toimetamisel, toodete lattu viimisel või müügipunktide vahel, uude koju kolimisel.

Peamised klassifikatsioonid

Transpordi kategooriatesse saab jagada mitmete spetsiifiliste tunnuste järgi. Muuhulgas võib eristada mitmeid põhilisi klassifikatsioone. Kaubavedu jaguneb eelkõige sõltuv alt kasutatavast transpordiliigist. Saadaolevatest valikutest mainitakse vett, maad, õhku, torujuhet ja segatüüpi (koosneb mitmest). Rääkides konkreetsem alt transpordivahenditest endist, võib välja tuua mere- ja jõelaevade, raudteerongide, veoautode ja lennunduse laialdase kasutamise.

Pealegi loeb ka see, mida transporditakse. See võib olla mitte ainult mis tahes last, vaid ka pagasvõi inimene. Sõnum ise võib olla otsene või kaudne, samuti tavalise, mittepüsiva või ühekordse marsruudiga. Kaubaveoliikidest ja nende liigitusest on lubatud ka transpordi- ja tehnoloogilise süsteemi arvestamine. Viimane võib olla kergem, praam või konteiner. Olenev alt sellest, millist kaupa transporditakse, valitakse transportimiseks vajalikud tingimused.

Sõiduki side

Seda peetakse eraisikute ja juriidiliste isikute jaoks kõige populaarsemaks ja ihaldatumaks võimaluseks. Maanteekaubavedu tuleks eelistada mitmel põhjusel, sealhulgas suhteliselt madalate kulude ja võimaluse tõttu tarnida peaaegu kõikjale riigis. Üldjuhul toimub kogu transpordiperioodi jooksul ainult pealelaadimine lähtekohas ja mahalaadimine sihtkohas. See tähendab, et transporditavaid asju enam ümber ei paigutata. Kaalule ja mõõtudele erilisi piiranguid pole, sest sobiva auto leiab alati.

Ettevõtted kasutavad seda tüüpi transporti sageli selle töökindluse ja veoseohutuse kõrge protsendi tõttu. Sõiduauto juht vastutab transporditava vara eest ja jälgib seda nõuetekohaselt. Samuti saadavad juriidilised isikud sageli veelgi suurema usaldusväärsuse huvides oma saatja. Selle valiku puuduste hulgas võib välja tuua väga suurte koormate transportimise võimatuse, mis ühte autosse ei mahu. Samuti ei ole alati kulutõhus midagi pikkade vahemaade taha saata.

Raudteeteenus

Ajalooliselt on suur osa transpordikoormusest alati olnud siseriiklikul raudteel. Paljud Vene Föderatsiooni piirkonnad on saanud oma arengu just tänu sellise sõnumi olemasolule. Praegu on olukord vähe muutunud ja üle 50 protsendi kogu kaubavedudest toimub rongidega. Selle põhjuseks on peamiselt sisu kõrge ohutus transportimisel ja suurepärane liikuvus.

Puuduste hulgas tuleb märkida veose keerulist ja ülemäära aeganõudvat vormistamist, aga ka küll altki mahukat veo kooskõlastamiseks vajalike dokumentide paketti. Loomulikult on sellise transpordi kättesaadavus piiratud piirkondadega, kus raudtee on rajatud. Eelistatud viis millegi transportimiseks rongiga on konteineris ladustamine. Üldiselt on raudtee kaubaveo arendamine riigi jaoks prioriteetne ja seetõttu väheneb tavakodanike jaoks registreerimise keerukus selle võimaluse üldise kättesaadavuse suurenemise taustal.

Lennuteenus

See meetod on nõutud mitte ainult rahvusvahelise transpordi jaoks, vaid ka sama riigi piires. Paljud usuvad, et kõige õrnemaid ja väärtuslikumaid esemeid on kõige parem transportida ainult õhuga. Kui vaadata kaubavedude klassifikatsiooni, siis lennutransport paistab silma kui kõige turvalisem ja varguse eest kaitstum.valik. Kaasaegsetes lennujaamades hõlmab pagasikontroll kohustuslikku tollikontrolli peale- ja mahalaadimisel. Maismaatranspordil on sisu kontrollimiseks ainult üks protseduur, mis viiakse läbi otse piiriületusel.

Vahel langeb valik saatjast mitteolenevatel põhjustel lennukisse. Ei ole harvad juhud, kui inimesed satuvad olukorda, kus sihtkohas ei ole teid ega raudteid. Samuti on mõned transporditavad tooted kiiresti riknevad, mis tähendab, et need vajavad kiiret transporti. Lennutransport on omakorda kaubavedude klassifikatsioonis kõigist valikutest kiireim.

Veeühendus

Esemete, asjade või inimeste liikumine mere- ja jõetranspordiga on nõutud vaid mõnes piirkonnas. Veesideühendusel on kahtlemata mitmeid eeliseid, mille hulgas on ettevõtete jaoks üsna madal teenuste hind ja sellise tunnuse nagu ribalaius tegelik puudumine.

Kaubavedude klassifikatsioonis võib seda võimalust nimetada lähte- ja sihtpunktide jaoks kõige spetsiifilisemaks ja nõudlikumaks, kuna mõlemad peavad olema varustatud vastava infrastruktuuriga, nagu sadamad ja kaid koos laadimis- ja kraanadega. mahalaadimine, aga ka muu erivarustus.

Muud valikud

Transpordisektoris paratamatusellega seotud raha ja aja raiskamine. Samad autojuhid saavad mis tahes veose määratud punkti viia, sellest täielikult lahti saada ja alustada juba “kerge” alguspunkti naasmist. Siiski on lihtne meetod selliste kulude vältimiseks. Toimuvad nn läbivad kaubavedu. Need toovad kaasa sõidukite laadimisaja pikenemise kuni saja protsendini, st maksimeerivad selle tõhusust. Lubatud on ka juba mööduva kauba kohaletoimetamise marsruudi mõningane muutmine. Samas ei tohiks seda sorti segi ajada süstiktranspordiga, mis liigub kogumispunktide kaudu etteantud suundades.