Lepinguline vastutuskindlustus: kord, tingimused, dokumendid ja soovitused

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Kaasaegses maailmas nõuavad erilist tähelepanu kindlustusnõuded, nendega seotud mõisted ja seadused ning tsiviilkindlustuse nüansid. Oluline on mitte ainult mõista, mis kajastub tsiviilvastutuskindlustuse (CL) lepingu sisus, vaid ka eristada erinevatele juhtumitele ja liikidele omaseid tunnuseid.

Lisaks on võrdselt oluline info nõutavate dokumentide paketi koosseis ja lepingu sõlmimise kord, mistõttu peaks see olema igale kodanikule vab alt kättesaadav. Mida tähendab lepinguline vastutuskindlustus?

Mis on tsiviilkaitsekindlustus?

Selliste tsiviilkaitsekindlustuse alusel sõnastatud lepingute peamine eripära on see, et lepingu esemeks on varaline iseloom.

Selles praktikas kehtib muutumatu postulaat, see on ka põhireegel - kui inimene on tekitanud kahju, olgu seevaraline või füüsiline, tekitatud kahju kannatanule, siis on ta kohustatud hüvitama täielikult tekkinud kahjud ja kahjud. Selleks tehakse lepingu alusel vastutuskindlustus.

Tagastusüksused

• Kahjustatud isiku varakulud. See artikkel hõlmab absoluutselt kogu varalist ja rahalist hüvitist, mida kannatanu nõuab süüdlase poolt kahjustatud vara taastamiseks või täielikuks tagastamiseks või parandamiseks. Seda nimetatakse süüdlaste poolt ohvrile tekitatud tegeliku kahju katmiseks. Näiteks näeb see ette auto omaniku tsiviilvastutuskindlustuse lepingu.
• Ohvri kantud õigusabikulud. Sisaldab raha, mille õiguste kaotanud isik kulutas nende taastamiseks. See võib hõlmata näiteks kaupade või teenuste tagasivõtmisest tulenevaid kulusid, mitmesuguseid õigusabikulusid.
• Ohvri saadud sissetulek. Kui süüdlase tegevuse tagajärjel kannatada saanud vara tõi selle omanikule tulu, siis on süüdlane kohustatud hüvitama konkreetse perioodi ja teatud tingimustel saamata jäänud hüve summa. See protseduur on selgelt sätestatud Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku viieteistkümnendas artiklis.
• Hüvitis kannatanu tervisele ja elule tekitatud kahju eest.

Väärib märkimist, et lepingujärgne vastutuskindlustus ei kehti sel juhul mitte ainult destruktiivsete (hävitavate) toimingute suhtes, vaid ka juhtumite puhul.tegevusetus, millega kaasneb kahju tekitamine ohvrile.

vastutuse klassifikatsioon

Tsiviilvastutus jaguneb kaheks komponendiks: lepinguline ja lepinguväline.

Lepingulisel juhul kehtivad reeglid, kohustused ja vastutus ning karistused täitmata jätmise eest, mis on kirjas vastava lepingu tekstis.

Lepingu tüüpi GO on piiratud kindlustuse reeglite ja korra või seaduses sätestatud vastutuse või lepingupoolte isikliku kokkuleppega. Vastutuskindlustuslepingu tingimustest tuleb juttu allpool.

See tähendab, et on kaks võimalust. Esiteks: lepingu täitmise raamistikku reguleerivad seadusandlikud vormid ja õiguslikult piiratud vastutuse piirid. Teine võimalus: lepingu kaks osapoolt lepivad iseseisv alt kokku vastutuse ulatuse – kes, kuidas ja mille eest vastutab.

Kõik lepinguga reguleeritud kokkulepped peavad olema selgelt sõnastatud, kõik tingimused, summad ja õigused peavad olema fikseeritud.

Tsiviilkaitse lepinguvälist vormi (seda nimetatakse ka deliktiks) reguleerib ainult seadus ja muud normatiivsed õigusaktid.

Kõige levinum on lepinguline vastutuskindlustus.

Tuleb märkida, et vastutuse režiimid on erinevad. Näiteks on erinevat tüüpi kohtuasju, olenev alt sellest, kas kasutatakse lepingut või lepinguvälist kahju:

• Tingimuste järgikahju päritolu.
• Aegumistähtajaga.
• Tõendamiskohustuse kohta.
• Moraalse kahju hüvitamise puudumise või olemasolu tõttu.
• Muud režiimid. Selline tsiviilkaitse eristamine on vajalik juhul, kui toimub lepingust tulenevate kohustustega seotud ebaseaduslik tegevus.

Näiteks on juhtum, kui vedaja tegevuse tõttu kannatada saanud reisijal on õigus iseseisv alt valida kohtuliku täitmise viis ja hagiavalduse liik.

Miks võib tekkida vajadus sõlmida vastutuskindlustusleping?

Funktsioonid

Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik määrab kindlaks mõned funktsioonid, mis kaasnevad tsiviilkaitsekindlustuslepingu toimimisega. Seda on üksikasjalikult kirjeldatud 48. peatükis artiklis nr 932:

1. Ainult üks kindlustusvõtja saab kindlustada vastutuse riski vastu, mis võib tekkida lepingu rikkumisest.
2. Kasusaaja võib olla ka kindlustatud. Samas pole vahet, kas see on lepingus fikseeritud või mitte, kelle kasuks see sõlmiti (kindlustatu, soodustatud isiku, teiste isikute kasuks, mitte kellegi kasuks).
3. Lepingu rikkumisest tuleneva vastutuse kindlustusrisk on sätestatud seaduses.

Lepingutüübid

Praegu on olemas hulk levinumaid kindlustuslepinguid, mis kajastavad erinevaid kindlustuse iseloomuga juhtumeid ja tsiviilvastutust, mis erinevad teistest liikidestvastutus.

Vastutusriskikindlustuse liigid on järgmised:

• Tsiviilkaitsearendaja kindlustus.
• Reisikorraldaja.
• Autoomanikud. See on sõiduki omaniku vastutuskindlustusleping.
• Kaubavedajad või reisijatevedajad.
• Kahjuvastutuskindlustusleping.

Erinevatel põhjustel kindlustuse ja tsiviilkaitse eripärade kaalumisel ei ole üleliigne pöörata erilist tähelepanu igale ül altoodud lepingutüübile.

Tsiviilkaitsearendaja kindlustusleping

Vastav alt föderaalseaduses vastuvõetud muudatustele peavad arendajad täitma teatud kohustusi seoses eluruumide võõrandamisega neile osalejatele, kes on sõlmitud lepingus märgitud.

Mingit tüüpi tagatise andmine on selline kohustus. Sissemakse valimiseks on mitu võimalust:

1. Pangagarantii.
2. Arendaja tsiviilvastutuskindlustuse leping maksejõuetusest tuleneva riski vastu.

Sellisel juhul tuleb kindlustusleping sõlmida juba enne kõigi vajalike dokumentide esitamist Rosreestriga ühise ehituslepingu või muu ehituslepingu alusel.

Sellise lepingu sõlmimisel on kindlustusobjektiks kindlustatu (antud juhul arendaja) varalised huvid, mis on huvidega lahutamatult seotudkasusaajad, st ühisehituses osalejad.

Kindlustusjuhtum on arendaja poolt ühises ehituslepingus osalejatele eluaseme väljaüürimise kohustuse täitmata jätmine. Sel juhul tuleb kõik kindlustussummad ja kahjud arvutada vastav alt ühisehituslepingule.

Reisikorraldaja tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse leping

Kui räägime reisilepinguga seotud lepingulistest suhetest ja reisikorraldaja (kelleks antud juhul on kindlustatu) rikkumistest, siis on büroo klientidel (kes on soodustatud isikutel) õigus esitada kirjalikud nõuded kõigi tehtud kulude katmiseks, sealhulgas ekskursiooni enda arv ja maksumus.

Sel juhul toimib föderaalseadus nr 132 kui reguleeriv seadusandlik akt, mis määrab kindlaks turismitegevuse põhialused ja tsiviilkaitsekindlustuse reeglid.

Reisikorraldaja tsiviilvastutuskindlustuse kindlustamise korral võivad riskid olla:

• Kahjud, mis tekkisid kindlustatu poolt oma kohustuste täieliku täitmata jätmise või mittenõuetekohase täitmise tagajärjel.
• Määramata olukordade esinemine turismitootes.
• Reisikorraldaja kliendi turvalisust tagavate meetmete rikkumine reisi korraldamise ajal või vahetult reisi käigus.

Kindlustushüvitis sisaldab käesoleva lepingu alusel nii reisikorraldaja vastutuskindlustuslepingus fikseeritud summasid kui ka hüvitist soodustatud isikule tegelikult tekitatud kahju eest.

Kindlustus tsiviilkaitsesõidukiomanikud

Vastav alt Vene Föderatsiooni territooriumil praegu kehtivale seadusandlusele on iga sõiduki omanik või taksopargi omanik kohustatud sõlmima kindlustuslepinguga kohustusliku kindlustuslepingu ehk OSAGO.

See tüüp on tänapäeval selliste teenuste turul kõige levinum. Peamised OSAGO lepingu kohased kindlustusjuhtumid on järgmised:

• Avarii tagajärjel reisijale või muule sõidukile tekitatud kahju.
• Varakahju, välja arvatud kannatanu tervisekahjustus.
• Õnnetuses ei osale rohkem kui kaks sõidukit. Kõik see on ette nähtud sõidukiomanike kohustusliku vastutuskindlustuse lepinguga.

Mõlemal õnnetuses osalenud sõidukil peavad olema OSAGO eeskirjad.

Vedaja tsiviilvastutuskindlustusleping

Sel juhul reguleerib vedaja vastutust föderaalseadus nr 67. Selle seaduse kohaselt peavad kõik juriidilised isikud, firmad, ettevõtted ja organisatsioonid, kes osutavad mis tahes liiki vedudele teenuseid, kindlustama oma tsiviilkaitse kui nad veavad reisijaid.

Välja arvatud metroo- ja reisijate taksod, kohustab seadus järgmisi transpordiliike opereerivaid vedajaid kindlustama oma reisijad:

• Raudtee. Lisaks on kindlustus ette nähtud transportimiseks absoluutselt igale kaugusele. Reguleeritud ka raudteetranspordi hartaga.
• Õhk. Kindlustusvajalik transportimiseks mis tahes vahemaa tagant, sealhulgas helikopteriga. Seda tegevust reguleerib lennuseadustik. Mida veel vajate sõidukiomanike tsiviilvastutuskindlustuslepingut?
• Mereväe. Tegevus on reguleeritud meresõiduseadustikuga. Kui rääkida kaupade transportimisest.
• Sisevesi. Kontroll toimub siseveetranspordi seadustiku alusel.
• Maapind. Sellesse kategooriasse kuuluvad trammid, bussid, trollid, metroo, monorelsstransport. Reguleerimine toimub maanteetranspordi ja linnapealse elektritranspordi harta alusel.

Kahjukindlustusleping

Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik ja kindlustusseadus sisaldavad vastutuse sätteid, mida saab lisada kindlustusjuhtumite hüvitamise lepingu- ja deliktivormis. Nimelt:

1. Kindlustatu tsiviilkaitseriski on lubatud kindlustada ise vastav alt lepingule, milles ta kannab teatud kohustusi teistele isikutele tekitatud kahju või kahju korral.
2. Lepingus peab tingimata olema märgitud vastutaja. Vastasel juhul langeb kogu vastutus kindlustatule.
3. Kahju või kahju hüvitamise tsiviilkaitsekindlustusleping loetakse alati sõlmituks kannatanu kasuks. Olenemata sellest, kas sul on kindlustuskindlustusvõtja.

Mis saab veel olla kohustuslik vastutuskindlustusleping?

Kolmanda osapoole kindlustus

Kui vaatleme seda tüüpi ehitus- ja paigaldustöödega seotud lepingu näitel, saab selgeks, mis on tsiviilkaitsekindlustus kolmandatele isikutele.

Sellisel juhul võivad lepingu sõlmida arendaja, kellest saab esimene kindlustatud, peatöövõtja, kes on teine, ja isik, kes on otse kindlustatud ja kes tegutseb kasusaajana.

Objekt võib olla nii varaline huvi kui ka kahju, ehitus- ja paigaldustööde käigus kolmandatele isikutele tekitatud kahju või kasutuselevõtuga seotud tööd.

Sel juhul tunnistatakse kindlustusriskid:

• Kolmandate isikute tervisele või elule tekitatud kahju.
• Kolmanda osapoole varale tekitatud kahju.
• Vangid kahjustasid ühel juhul kolmandate isikute vara, tervist ja elu.

Nõutavad dokumendid ja registreerimise järjekord

Iga liiki tsiviilkaitse kindlustamine toimub alati kindla korra kohaselt.

See protseduur on reguleeritud kindlustusreeglite koodeksiga. Nende hulka kuuluvad:

• Tuleb esitada kirjalik avaldus, mis sisaldab kindlustusteenuse osutamise soovi. Pärast seda toimub läbirääkimiste pidamiseks kahe osapoole kohtumine, mille käigus arutatakse kõike ilmavälistamiskohustused ja -tingimused. Samas on kindlustusseltsi esindaja kohustatud teavitama kodanikku kõikidest iga pakutava toote tingimustest, võimalikest riskidest ja privileegidest.
• Kindlustussektoris kehtiva hea usu põhimõtte kohaselt peab selliseid teenuseid osutav isik või organisatsioon oma kliente lepingutingimustest aus alt ja täielikult teavitama.
• Pärast tingimuste arutamist kajastab leping kindlustusvõtja tahet.
• Leping peab sisaldama selliseid andmeid nagu kindlustusvõtja perekonnanimi, eesnimi, isanimi ja kontaktandmed.
• Varakahju tekitamise riskikindlustuse suurus tuleb kokku leppida ja ära näidata.
• Samuti tuleb märkida kindlustusperiood, kindlustusmaksed, liik, samuti sissemaksete tegemise viis.
• Eraldi kirje peaks näitama juhtumeid, mis ei ole kindlustatud ja mille ilmnemisel hüvitist ei määrata.

Seega on tsiviilkaitsekindlustus teatud riigi tasandi sunnimeede, mis on sätestatud seaduses, Vene Föderatsiooni tsiviilseadustikus või teatud liigile vastava vastutusriskikindlustuslepinguga, mida kohaldatakse siis, kui õiguste rikkumine ja need tuleb taastada, kui kahju või vigastus on tekitatud ja vajab parandamist.

Sellepärast on õiguslik raamistik nii oluline. Selle eesmärk on reguleerida teatud meetmete rakendamist, mis on suunatud kahjustatud isiku vajaduste rahuldamisele kurjategija või kurjategija kulul,tegi talle haiget.