Stividorfirma – mis see on?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Iga ettevõte riigis püüab arendada rahvusvahelisi suhteid, sest see on väljavaade koostööle välisfirmadega, uutele turgudele ja pidev alt kasvavale kasumile. Samas seisab iga ettevõtja silmitsi kaubaveo küsimusega, olenemata sellest, kas ta on kauba saaja või saatja.

Tänapäeval on meretransport ainus transport mandritevahelisel tasandil. Lennuliiklus on samuti hästi välja kujunenud, kuid selliste teenuste hind on üsna kõrge ega ole majanduslikust seisukohast enamasti üldse tulus.

Meretransport tähendab praktiliselt piiramatut sadamamahtu ja madalaid kulusid. Samal ajal on veetranspordiga transportimine lasti varguse ja kahjustamise ohu täielik puudumine. Sellest lähtuv alt on sadamatele seatud kõrgendatud nõuded osutatavate teenuste kvaliteedile. Sadam ei tegele ainult kauba saatmise ja vastuvõtmisega, vaid ka kaupade peale- ja mahalaadimise korraldamisega.

Venemaa transporditaristu jaoks on meresadamatel suur tähtsus mitte ainult ekspordi- ja impordioperatsioonide vallas, vaid ka sisemise sõnumina. Sealsamas Kaug-Põhjas on kuidagi vaja kütust kohale toimetada jamuud kaubad ja tooted.

Kauba peale- ja mahalaadimine sadamas

Ettevõtjatel, kes pole kunagi meretranspordiga tegelenud, tekib küsimus, mis on stividorifirma?

Stividortööd on peale- ja lossimistöödega seotud tegevused reeglina ainult sadama piires. Stividorfirmad tegelevad ka lasti-, ekspedeerimis-, arvestus- ja agentuuriteenustega.

Maailma praktika

Mis on stividorfirma? Maailmapraktikas tõlgendatakse seda terminit erinev alt. Mõnes riigis on stividor lihts alt sadamatööline, kes tegeleb peale- ja lossimistöödega. Sellist inimest saab palgata ühekordsele tööle või on ta sadama täiskohaga töötaja. Kuid see on pigem erand kui reegel, tavaliselt palgatakse stividorfirmad, kes pakuvad kõiki teenuseid.

Näiteks Kanadas ja USA-s on terminali- ja stividoriteenused selgelt eraldatud. Iga ettevõte pakub konkreetset teenuste loendit. Enamasti võib sellist eraldatust leida sadamates, kus on eriline ummik kail saabuvate ja se alt väljuvate konteineritega. Nendes riikides on ühel ettevõttel üsna raske saada korraga kahte litsentsi.

Vene turg

Stividorfirmade turg Venemaal põhineb peamiselt sadamate osalusel. Laadimisoperatsioonides osalemise määr sõltub täielikult riigi osalemisestpordi enda haldamine.

Seda saab esitada järgmiselt:

• täielik valitsuse kontroll;
• haldavad omavalitsused;
• juhtimine allhanke korras riigiettevõttele;
• ühendvorm.

Sellest tuleneb järgmine klassifikatsioon:

• sadamad, kus peale- ja lossimisoperatsioonide korraldamine on usaldatud sadamale endale;
• sadamad, kus juhtkond ei tegele laadimisega, vaid rendib ainult kaid, ladusid ja terminale.

Sadamate tähendus Venemaa jaoks

Tänapäeval on see teine vorm, mis on kõige levinum ja seda kogu maailmas. Siit selgub, et tegemist on stividorfirmaga ehk ettevõttega, mis rendib sadama tootmisruume ning teostab peale- ja lossimisoperatsioone, osutab muid teenuseid sadama klientidele. Selle valguses saab selgeks, et stividor sadamas on võtmefiguur ja sadama reiting sõltub pakutavate teenuste kvaliteedist.

Vene Föderatsioonis on täna umbes 100 meresadamat, need on:

• Peterburg.
• Idamaine.
• Nakhodka.
• Kaukaasia.
• Makhatškala ja teised.

Sadamates töötavad tuhanded pukk-kraanad, kõikvõimalikud seadmed, mille arve ulatub sadadesse tuhandetesse. Ümberlaadimiskompleksid on võimelised käitlema üle 10 000 vaguni päevas. Ühekordseks ladustamiseks võib hinnata 15 miljonit tonni lasti. Rohkem kui 90% kogu töötlemisestlastiriik.

Mis on Venemaal stividorfirma? Tegemist on umbes 250 laadimis- ja mahalaadimistegevusega tegeleva organisatsiooniga. Kaasaegsed Venemaa stividorfirmad ei tegele ainult laadimisega, vaid laiendavad ka sadamate tootmisvõimsust, arendavad maantee- ja raudteekommunikatsiooni, korraldavad uusi kontrollpunkte ehk on suurema osa hoolt kandnud mereveo ja sadamate arendamise eest.

Soome laht

Näiteks Peterburi meresadama OJSC toel loodud Peterburi "Esimesel stividorifirmal" on hea tehniline varustus, mille hulka kuuluvad:

• 38 pukk-kraanad;
• 134 laadija;
• 2 autokraanat.

Ettevõttel on tohutud laoruumid, sadam ise võimaldab vastu võtta kõiki merevedusid teostavaid laevu.

Need eelised võimaldavad teostada väikeste ja suurte veoste ümberlaadimist, töötada eriti raskete kaupadega. Ettevõttel on uus ro-ro terminal, mis võimaldab töötada mis tahes ro-ro kaubaga.

Oma laod võimaldavad hoida kaupu 1 miljon tonni aastas.

Kaliningradi suund

Kauba vastuvõtmise ja väljasaatmise Läänemere Kaliningradi lahest teostab B altiiski sadama baasil asutatud B altic Stevedoring Company LLC. Sellel on suur tähtsusriigis on kaks sissesõidusadamat.

Sõidukiparki esindab 70 ühikut. Terminal on varustatud Solvo süsteemiga, mis võimaldab andmevahetust laevaliinidega. Laod üldpinnaga 5,6 hektarit, elektrialajaamaga 3,5 MW, mis võimaldab hoida kiiresti riknevat kaupa. Ettevõte on suhteliselt noor ja avati alles 2002. aastal. Kuid selle ajaga suutis ettevõte soetada palju seadmeid, lõpetada konteinerterminali ehituse esimene etapp ning 2015. aastal kasutusele võtta süvakontrolli punkt. Ettevõte ostis 2016. aastal kaalud, et juhtida kaubavedu piki telge, mis võimaldab vältida aluse ülekaalu. 2017. aastal läbis Kaliningradi oblasti üks esimesi stividorfirmasid transpordi turvalisuse tagamise sertifikaadi.

"B altic Stevedoring Company" Kaliningradis omab lisakontorit, kust saate tellida kõik vajalikud teenused ilma B altiiskis asuvat sadamat otse külastamata.